А кольцо Сам сам по себе является пассивным механическим компонентом, который в основном передает силу и движение. Он не может достичь активного преобразования между высокоскоростным низким крутящим моментом и низким скоростным крутящим моментом, но его можно использовать в качестве части системы передачи передач, чтобы помочь достичь этого обмена на протяжении всего механизма.

Обмен между «высокоскоростным низким крутящим моментом» и «низким высоким крутящим моментом», на который мы часто называем, на самом деле является процессом изменения механической передачи, который достигается через передаточное соотношение (то есть соотношение зубов между передачами). В этой системе передачи кольцевая передача часто играет роль внутренней передачи или внешней передачи и завершает выходные скорости и крутящие моменты путем снятия с другими передачами, такими как солнечные шестерни, планетарные зубчатые колеса и небольшие зубчатые колеса.

Например, в Reducers планетарных передач кольцевая передача обычно используется в качестве фиксированной или вращающейся внутренней передачи, образуя сложное соотношение передачи с солнечной передачей и планетарной передачей. Когда высокоскоростный источник питания с низким крутящим моментом (например, электродвигатель) вводится и уменьшается с помощью набора передач (включая кольцевую передачу), может быть выходная мощность с низкой скоростью, высокая мощность крутящего момента. Напротив, если низкий высокий крутящий момент вводится во время обратной работы, высокоскоростный низкий крутящий момент также может быть выходом, если вся структура системы обеспечивает обратную передачу.

Аналогичным образом, в системе стартовой машины стартовая небольшая передача работает с высокой скоростью и низким крутящим моментом, и приводит в движение маховик двигателя, чтобы повернуться путем сетки с кольцом маховика. Двигатель требует большого стартового крутящего момента из -за его большой инерции, а передаточное соотношение кольцевого зубчатого колеса усиливает крутящий момент и уменьшает скорость.

Следует уточнить, что кольцевая передача активно не генерирует переменную скорость и функции крутящего момента, это только компонент всего набора передач. Может ли эффективное преобразование между высокоскоростным низким крутящим моментом и низким скоростным крутящим моментом, зависит от конструкции всей системы передачи, включая соотношение зубов, метод сетки и использование многоэтапного восстановления.